Entradas con la etiqueta ‘armadores’

Sigue el texto del cartel de la okupa Agrós sobre la destrucción ecológica producida en el golfo Sarónico con el hundimiento de un petrolero y el derrame de grandes cantidades de petróleo que lo sucedió.

Sarónico: El vertedero marino del desarrollo

El 10 de septiembre de 2017, el barco podrido de un fondo Aguía Zoni II se hundió un poco después de cargarse de 2.600 toneladas de petróleo (según lo dicho por Kunturis, propietario del barco y contrabandista bien conocido) de la compañía Petróleo Griego. Los mass media anuncian las primeras noticias de manera confusa. Pronto una chusma de ministros, ex y actuales, alcaldes, expertos, armadores y dueños de canales televisivos, empiezan a “ecologizar” descaradamente, para encubrir no sólo el “accidente” sino también las “prácticas” nobles del desarrollo capitalista (industrias, Capital naviero, comercio, turismo, refinerías, desechos urbanos) que desde hace unas décadas han convertido el golfo Sarónico en una fosa séptica.

El desarrollo es sinónimo del saqueo de la tierra y de las vidas

El hundimiento del buque cisterna no fue un accidente. Fue un crimen organizado (premeditado), cometido en el nombre del desarrollo capitalista. Es uno de los “accidentes” a los cuales tendremos que acostumbrar, ya que el litoral (zona costera) desde el Pireo hasta los Santos Teodoros se va convirtiendo cada vez más en una Zona Económica Especial para el “rescate de la economía nacional” y el lucro de los armadores y los traficantes del petróleo… El Estado griego siempre ha tenido en estima este “espíritu empresarial”, facicitándoles la tarea y legislando según sus intereses, convirtiendo la tierra y el mar en vertederos, y la vida de los vecinos en tóxica y cancerígena. Leer el resto de esta entrada »

Texto del Movimiento Antiautoritario del Pireo (Ex Portu). El título de la entrada es nuestro.

El domingo 10 de septiembre de 2017, el petrolero Aguía Zoni, cuyo propietario es Thodoris Kunturis, se hundió en el golfo Sarónico, cargado de 2.200 toneladas de fuelóleo y de 370 toneladas de combustibles marinos. La cantidad del petróleo derramado fue poca (135 toneladas). El naufragio tuvo lugar muy cerca del Ministerio de Asuntos Marítimos, y las condiciones climáticas (después de él) eran óptimas para realizar operaciones para limitar la contaminación. No obstante, cuando el ministro de asuntos marítimos, Kurumplís, aseguraba que estaba compertimentado el 95% del petróleo, las costas de la isla de Salamina ya estaban negras y el fuelóleo había llegado hasta Glyfada (barrio de la zona costera de Atenas). El retraso del ministerio y de la autoridad portuaria fue criminal, dado que el petróleo tiende a absorber el agua, formando emulsiones. De este modo, su volumen aumentó de tres a cuatro veces, y con la ayuda del viento la contaminación se extendió por casi todo el golfo Sarónico.

De esta manera, el Ministerio de Asuntos Marítimos y los armadores lograron destruir las costas del golfo Sarónico (las cuales siempre han constituido un refugio al huir la población del cemento de la zona urbana de la cuenca de Atenas), así como el medio ambiente marino, dado que el petróleo es tóxico para una buena parte de organismos marinos y aves. El petrolero “Aguia Zoni II” tiene un solo fondo. Fue construido en 1972 y tenía licencia para navegar gracias a las relaciones duraderas entre los armadores y los gobiernos griegos. Estas últimas les permiten a los armadores violar toda la legislación europea e internacional con el fin de lucrar. Hoy día, el Capital naviero vive como un parásito, en detrimento de la sociedad griega, gozando de exenciones increíbles, tiene conexiones con la banda neonazi de Aurora Dorada (en 2013 fue descubierta una gran cantidad de armas y símbolos nazis en la casa del armador Anastasios Pallis, en el barrio de Vula, el diputado neonazi Kúzilos está involucrado en el caso del barco Noor 1), y extiende constantemente su campo de influencia, haciéndose con el control de municipios y equipos de fútbol, y creando ejércitos privados de aficionados-bravucones. Leer el resto de esta entrada »

Algunas cifras sobre el Capital naviero griego en tiempos de "crisis"En esta entrada publicamos un “cartel” con algunas cifras sobre el Capital naviero, publicado en la cuenta de Jo Di en Twitter.

La impunidad del Capital naviero y los “beneficios” de los marineros:

2012-2013: Las ganancias de los armadores llegaron a los 140 mil millones de euros, fiscalidad cero mediante 59 exenciones escandalosas. La tasa de paro de los marinos llegó al 50%. En 1985 había 85.000 puestos de trabajo, en 2014 4.500 puestos de trabajo.

2012-2014: Los armadores compraron 865 barcos que costaban 50 mil millones de euros. Los impuestos que pagaron los marinos llegaron a los 57 mil millones de euros. Los impuestos que pagaron los armadores llegaron a los 15 mil millones de euros.

La flota mercante griega tiene 3.650 barcos que cuestan 107 mil millones de euros.

Trabajo sumergido, sin seguridad social y mal remunerado en el 80% de los barcos griegos.

El martes 30 de septiembre de 2014 el gobierno neoliberal hizo un regalo más a los armadores griegos. Con una enmienda incorporada a un proyecto de ley del…ministerio de Educación se ratifica el estatuto especial de imposición de los armadores griegos.

Hasta finales de 2013 no eran imponentes obligados, cotizando voluntariamente, y gozando de un estatuto fiscal privilegiado. Es decir que no pagaban impuestos sobre sus beneficios, sino un impuesto fijo voluntario basado en el tonelaje y la antigüedad de los barcos. En otras palabras, por ley podían dejar de pagar las migajas de los poquísimos impuestos que les correspondían pagar. El 31 de diciembre de 2013 el mismo gobierno trató de echar arena a los ojos de la gente, aprobando una ley en la cual la imposición de los armadores dejaba de ser voluntaria.

Era obvio que aquella ley nunca entraría en vigor. Era uno de los muchos trucos comunicativos del gobierno, con el fin de presentarse como “justo”, que grava fiscalmente las colosales ganancias de las compañías navieras. Al mismo tiempo, los armadores griegos que viven en plena opulencia fueron presentados como unos “patriotas” que contribuyen a la salida del…país de la llamada “crisis económica”. Aquella estafa comunicativa fue presentada por todos los medios de desinformación de una manera altisonante. Señalamos aquí que el partido neonazi Aurora Dorada ha presentado en el Parlamento 145 interpelaciones a favor de los intereses de los armadores. Leer el resto de esta entrada »

El Régimen recurre a la movilización forzosa para romper la huelga de los marinerosDel 31 de enero al 5 de febrero los marineros griegos estuvieron en huelga. Cada dos días la Federación Griega de Marineros convocaba una huelga de 48 horas pero el miércoles pasado el gobierno procedió a su movilización civil forzosa, unos días después de hacer lo mismo para romper una huelga de nueve días de los trabajadores del metro de Atenas. Desde la transición de la Dictadura militar a la encubierta en 1974 esta prerrogativa se había aplicado en ocho ocasiones. Su incumplimiento conlleva penas de hasta cinco meses de cárcel y por supuesto el despido inmediato del trabajador.

Los marineros se oponen a los planes del Estado y del Capital de conducirles a la esclavitud y la indigencia total con un nuevo decreto de ley presentado por el ministro de Marina Mercante. Con este proyecto de ley se eliminan los convenios de diez meses al año y se introducen los convenios individuales de duración indeterminada. En el sector de la Marina Mercante se emplean 160.000 trabajadores, la tasa de desempleo oficial ha llegado al 27%, los recortes en las pensiones son del 20%, la edad de jubilación ha aumentado más de dos años y muchos trabajadores llevan meses trabajando sin cobrar. Al mismo tiempo los armadores han aumentado sus ganancias, gozando de 56 diferentes exenciones de impuestos por ley, y más de 60.000 marineros trabajan para ellos sin seguridad social, inflándose así el déficit del Fondo de Jubilación de los marineros griegos. Leer el resto de esta entrada »

Durante cuatro días seguidos un incendio provocado sigue arrasando las montañas y los cultivos de la isla de Quíos. La catástrofe provocada es enorme. No se trata simplemente a un fenómeno natural. La isla se tiene que quemar en aras del desarrollo, en aras de entregarse al Capital, a los varios “inversores” griegos y colonialistas, quienes van a profanar su cuerpo muerto sembrando aerogeneradores por todas partes. Se trata de esta chusma de los nuevos parásitos del capitalismo destructivo, que ha descubierto este negocio rentable y no tiene el menor escrúpulo en destrozar por completo el medio ambiente del país y del planeta entero.

El coautor de esta atrocidad no podría ser otro que el Poder. El Estado ha dejado el país sin ningunas infraestructuras de defensa contra incendios, sin ninguna previsión o planificación, sin personal especializado en la extinción de fuegos. Lo están haciendo adrede. Quieren quemar el país entero para entregar luego su cuerpo presa a los depredadores del desarrollo. Los habitantes de la isla, junto con los bomberos y los voluntarios están tratando de salvar lo que puedan, al tiempo que el primer ministro y las autoridades locales, para desorientar a los tele-espectadores han montado una pelea ficticia y hacen que le culpa uno al otro.

Merece la pena mencionar el caso de una compañía naviera, que se ha negado a modificar ligeramente el itinerario del barco Nissos Míkonos para transportar a voluntarios y vehículos de la isla de Ikaria a ayudar a la extinción del incendio en Quíos. ¿A quién le extraña su actitud? Sólo a los que se han tragado la propaganda sobre el supuesto patriotismo de los armadores griegos. Como hemos mencionado en entradas anteriores, los armadores griegos (y no sólo griegos) son los capitalistas más crueles, despiadados e inhumanos. Leer el resto de esta entrada »

Parece que la llamada crisis no ha afectado nada a los armadores griegos. En 2011 sus beneficios (declarados) llegaron a los 14 mil millones de euros. Como veremos más adelante en realidad son muchísimos más. Y como siempre no pagaron ni un euro de impuestos ni al Estado griego ni a otro Estado. Unos días antes de las últimas elecciones amenazaron con trasladar la sede de sus compañías navieras a otros países y con cambiar la bandera de conveniencia de sus barcos, si el nuevo gobierno pedía la anulación de los memorándum, de las leyes anti-obreras que los acompañaron, así como de la exención de impuestos y de los otros privilegios de los que gozan por ley.

Al mismo tiempo, los armadores griegos subvencionan a los partidos políticos que apoyan al Régimen y están a favor de los memorándum, promocionan a sus miembros, facilitándoles abundante tiempo televisivo en los medios de desinformación que poseen o controlan, y no dudan en proceder a unas obras de caridad, echando unas migajas a unas cuantas personas pobres, con el fin de construir su perfil social. Es que se están preparando para el nuevo reparto de los recursos energéticos del mediterráneo oriental y por supuesto para ganar más, ellos y los parásitos que los rodean.

Hace unos días la Unión de Armadores Griegos le agradeció al gobierno la aprobación de una ley, con la cual se les permite contratar a guardias de seguridad armados a bordo de los barcos que tengan bandera griega y de otros buques de patrulla que les podrán acompañar. Así cada armador podrá tener a su disposición un pequeño ejército privado, por igual que los señores feudales de hace unos tiempos, que al parecer no son muy lejanos. La ley fue votada después de una petición de la Unión de Armadores, en la cual estaban bien explicitados todos los detalles de la ley. Más sobre este tema podréis leer dentro de unos días en otra entrada nuestra. Leer el resto de esta entrada »

La Federación Griega de Marineros convocó una huelga de 48 horas para el 9 y 10 de abril. Los armadores y el gobierno aprovecharon el hecho de que estas fechas coinciden con el lunes y martes santos de la semana santa ortodoxa para amenazar a los marineros y difundir, mediante los medios de desinformación, su propaganda. Los armadores pues, que han disparado los precios de los billetes, que han dejado las pequeñas islas casi sin conexión con las demás y el continente, cuyos barcos van como tortugas para economizar en combustible, que pagan una mierda a los marineros, de repente se han preocupado por “los pasajeros que se van a fatigar” y por “el golpe dado al turismo” a causa de la huelga.

Mienten. Les importan un bledo los pasajeros. Los hacen pagar una fortuna por un viaje a una isla, los hacen esperar horas en los puertos, los hacen viajar congestionados en unos barcos más viejos que ellos. Han convertido el bien del transporte público en una mercancía inaccesible a la mayor parte de la población. Están interesados tan sólo por sus beneficios y los intereses de su clase.

Mienten. Les importa un bledo el turismo. ¿Qué turismo? Esta temporada el turismo en Grecia tiene un descenso del 70% con respecto al año pasado, y más de un 80% con respecto a temporadas anteriores a la crisis. Aparte de eso, poquísimos turistas extranjeros iban a viajar por mar con un barco de línea los dos días de la huelga. Ya la mayoría de ellos viajan por los mares de Grecia con cruceros explotados y controlados por compañías navieras multinacionales. Leer el resto de esta entrada »

Archivo